http://s1.id.gladiatus.com/game/c.php?uid=26479

series ninja rr

wah sudah banyak sekali yang dilalui oleh kawasaki ninja selama ini...
mereka sekarang sudah menjadi ikon motor sport yang tanpa iklan pun semua orang sudah dapat tahu keberadaan dan kempuan mereka melibas jalanan..
seperti namanya, ninja adalah salah satu motor kencang yang ada di indonesia..
saya ambil contoh adalah ninja rr.. :D
dari dulu hingga sekarang ninja rr tidak pernah berubah dari modelnya..
selalu menggunakan fairing..
walaupun,generasi pertama ninja rr ssr bersasis milik ninja r..
namun kini mereka sudah merubah semuanya..
dari sasis,fairing yang lebih besar,swingarm berbentuk elips,dll..
apalagi klo dia dipakaikan single seater..
wah,makin berbentuk motor gp abeezz..
tinggal stater,cek oli samping n bensin full..
dia siap membawa anda ke tantangan adernalin yang bisa membuat anda puas dengan performanya..
bagaimana sekarang dengan anda..
sudah memilih untuk membeli kawasaki ninja?

Merawat Mobil Matic

(Istimewa)

MENGENDARAI mobil bertransmisi otomatik di jalanan ibukota atau kota2 besar yang tak pernah lepas dari jalanan macet, memang lebih menjanjikan kenyamanan ketimbang mobil bertransmisi manual. Apalagi buat perempuan, pasti tidak ingin betisnya gede sebelah gara-gara keseringan menginjak kopling.

Tapi dibalik kenyamanan yang diperoleh tadi, perangkat persneling matik membutuhkan perawatan melebihi transmisi manual, terutama dalam urusan dengan girbox.

Di dalem gearbox matik, ada fluida yang namanya Automatic Transmission Fluid (ATF), fungsinya nggak cuma sekedar melumasi. Prinsip hidraulis dalam girbox matik memeerlukan mediator. Terutama untuk mengatur perpindahan gigi dan merapatkan plat kopling. Jadi, kalau viskositas/kekentalannya turun, tekanan yang dihasilkan juga bakal berkurang.

Karena tidak ada proses pembakaran di transmisi matik, turunnya viskositas fluida disebabkan kontaminasi akibat masa pakai. Ini nggak bisa dihindari, karena tiap friksi yang terjadi di plat kopling, pasti menghasilkan muatan/grum pengkontaminasi.

Gejala kerusakan transmisi matik bisa dirasakan dari slip kopling. Indikasinya terjadi ketidakseimbangan putaran mesin dengan laju mobil. Mesin sudah meraung di putaran tinggi, tetapi mobil berjalan dengan laju yang tidak seimbang dengan deru suara mesin.

Perpindahan gigi persneling juga menyentak, tak halus seperti biasa. Ini bisa dicek dengan memasukkan persneling ke posisi D atau R, lalu rem dilepas. Dalam kondisi sehat, mobil langsung bergerak. Bila tidak, patut dicurigai ada masalah di transmisi matik. Itu artinya, Anda harus menguras kantong.

Tips tambahan:

1. Jangan memasukkan tuas ke posisi P (park) jika mobil belum bener2 berhenti.

2. Jangan biarkan mobil terparkir dalam posisi D (drive). Kadang ini dilakukan oleh pengemudi yang terbiasa dengan mobil manual. Kebiasaan seperti ini ’wajib’ ditinggalkan, kalau tidak ingin plat kopling mobil Anda cepat rusak. Cukup dengan memasukkan tuas ke posisi P, mobil terparkir dalam posisi aman. [Tom Mosley/Dari berbagai sumber]